在交通运输行业

以“挂靠”方式

从事经营的现象极为普遍，

那么“挂靠关系”的机动车发生货运纠纷，

谁来承担赔偿责任呢？

近日，鄠邑法院大王法庭便审结这样一起运输合同纠纷案件……

案情回顾

郑伟是一辆重型半挂牵引车的车主，经朋友介绍，郑伟为蓝图纸制品公司运输30吨白卡纸，将其运至千里之外的山东。运输前，郑伟与蓝图公司签署了《发货明细表》，运输途中，遭遇雨雪天气，白卡纸湿水，收货方因货物质量问题未收。情急之下，郑伟擅自将白卡纸运往另一仓库存放，致使蓝图公司未能如期将白卡纸交付至收货方。由于白卡纸属于易受潮腐烂、水渍污染后不可重复使用物品，且蓝图公司未按期履行买卖合同，因此其受到巨大经济损失。蓝图公司负责人钱一查询到，运输车辆为挂靠在鸿运物流公司名下的车辆，故将鸿运物流公司和郑伟起诉至法院。

法院审理

庭审中查明，案涉重型半挂牵引车辆登记在鸿运公司名下，但实际车主是司机本人郑伟，且鸿运公司与郑伟不存在管理与被管理的关系，郑伟不向鸿运公司缴纳管理费用，可自行承接运输合同，且无需经鸿运公司同意，亦不向鸿运公司缴纳营运收入，鸿运公司仅为挂靠车辆购买保险、提供年检服务。同时查明，蓝图公司与郑伟签订的《发货明细表》中明确载明“责任自负”内容，并有被告郑伟予以签字确认。

因此法院审理认为，原告蓝图公司与被告郑伟之间形成货物运输合同关系，由于运输途中货物出现毁损，被告郑伟擅自将货物运至其他地方自行存放，至今未能将案涉货物交付给客户，亦未向原告蓝图公司返还，构成违约。经司法鉴定确定货损价值后，依法判决解除原告蓝图公司与被告郑伟之间的货运合同关系，被告郑伟向原告返还残值白卡纸，另赔偿原告货损款十万元。（文中均系化名）

法官提醒

当挂靠货车涉及货运纠纷时，应理清车主与挂靠公司之间的关系，明晰货运合同的相对方，从而找到承担货损的责任主体。对于车主及司机而言，在经营重型货车长途运输过程中，要尽到谨慎注意义务，尽量避免所运输货物受到损失。对于为货车提供挂靠的公司而言，应按挂靠合同定期核检挂靠车辆，确保车辆符合运输标准，并提醒车主合规经营。